Vedlikeholdsdepot for stålstruktur jernbanestasjon

Vedlikeholdsdepotet for stålkonstruksjonen for jernbanestasjonen er et komplekst system som integrerer arkitektur, strukturell mekanikk, jernbaneteknikk og prosessdesign. I våre produksjonsanlegg i Kina deler vi hele bygningen i forskjellige komponenter for å oppnå prefabrikasjons- og monteringskonstruksjonsmodus.

Strukturell form

● Rammekonstruksjon: Egnet for vedlikeholdsskur til vanlige persontog med relativt små spennvidder og lett last.

● Rutenettstruktur: Dette er den mest brukte formen i vedlikeholdsskurene for høyhastighetstog og kuletog for tiden. Den er sammensatt av mange stenger koblet gjennom noder, og danner et enormt tredimensjonalt rutenett. Dens fordeler er: høy stivhet og god seismisk motstand. Den kan jevnt fordele vekten av taket på de omkringliggende søylene, og dermed oppnå et stort spenn uten søyler på over 60 meter, slik at tog kan sendes fritt i skuret.

● Langspennende bue eller rørfagverk: For spesielle vedlikeholdsverksteder som krever løfting av ekstremt store komponenter, kan denne typen struktur brukes for å oppnå større innvendig klaring.

Sammensetning av strukturelle komponenter

● Stålbjelke

● Stålsøyle

● Kranbjelke

● Kolonnestøtte

● Horisontal støtte

Produktetui

Shanghai Hongqiao EMU vedlikeholdsdepot

Taket på vedlikeholdsskuret ved Hongqiao EMU Maintenance Depot var et av de største gittertakene i stålkonstruksjoner i Kina på den tiden. Den var sammensatt av tusenvis av stålstenger, og hver stang hadde bolter i begge ender som var skrudd inn i en solid stålkule. Fordelen med denne tilkoblingsmetoden er høy installasjonsnøyaktighet, rask konstruksjonshastighet og kontrollerbar kvalitet. Det er et komplekst system som integrerer disipliner som sivilingeniør, maskinteknikk, elektroteknikk og informasjonsteknologi. Gittertaket med store spenn er spesielt designet for å møte dets effektive, tredimensjonale og fleksible vedlikeholdsprosesskrav, og det er et perfekt eksempel på enhet av form og funksjon.

Parameter (spesifikasjon)

FAQ

1. Hva er designlevetiden til vedlikeholdsdepotet for stålkonstruksjonen på jernbanestasjonen?

Design levetid: Vanligvis 50 år.

2. Hvordan koordinerer det viktige utstyret på vedlikeholdslageret med stålkonstruksjonen?

● Tre-etasjers operasjonsplattform: Stålkonstruksjonsplattformen er tett festet til toget, slik at arbeidere kan inspisere undersiden, interiøret og toppen av toget samtidig (inkludert strømavtakere og klimaanlegg), noe som muliggjør tredimensjonale operasjoner.

● Brokran (kran): Hengende under takets stålbjelker løfter den 5-20 tonns styrerammer, motorer og andre store komponenter. Spesielle kranbjelker må være spesialdesignet for å tåle sykliske belastninger.

3. Hvorfor ser taket på vedlikeholdsdepotet ut som et rutenett? Hva er den spesielle funksjonen?

Det er en boltet sfærisk node-gitterstruktur, som en enorm tredimensjonal edderkoppnett, sammensatt av tusenvis av stålrør forbundet med bolter til solide stålkuler. Dens fordel er at lasten fordeles til alle elementene og omkringliggende søyler, og oppnår et ultra-stort spennområde uten søyler.