Jernbanestasjoner med stålramme

Jernbanestasjonen med stålramme til EIHE stålkonstruksjon representerer en ny arkitektonisk form, som er produktet av kombinasjonen av industriell arkitektur og estetikk. Mens den fungerer som et knutepunkt for jernbanetransport og passasjerventeområde, gjør dens svært estetiske design det også til et nytt landemerke i byen. Disse stasjonene er hovedsakelig konstruert med stålrammer, som har mange fordeler fremfor tradisjonelle byggematerialer. stålkonstruksjon er en stabil og slitesterk struktur med lang levetid. Så lenge den blir regelmessig inspisert og vedlikeholdt, kan levetiden nå over tretti år. De fleksible strukturelle egenskapene kan gi arkitekter mer rom for fantasi, slik at de kan designe praktiske og estetisk tiltalende jernbanestasjoner i stålkonstruksjon. Materialene som brukes i stålkonstruksjoner er nye typer miljøvennlige materialer, som forårsaker liten skade på mennesker og miljø og reduserer karbonutslipp.

Produktfunksjoner

Jernbanestasjoner med stålramme har stor plass. Sammenlignet med betongkonstruksjoner kan de oppnå et stort spennrom og egner seg til å bygge ventehaller. Fordi ventehallen er området der passasjerene venter på togene sine og er det området som trenger mest plass, er det kun strukturer med store spenn som egner seg.

Byggeperioden er rask. Arbeidsmodusen for fabrikkprefabrikasjon og montering på stedet er tatt i bruk for å akselerere konstruksjonshastigheten og gjøre det mulig å sette den i drift før tidsplanen.

Materialene i stålkonstruksjoner kan resirkuleres og gjenbrukes, og de vil ikke forurense miljøet på stedet under byggeprosessen.

Stålkonstruksjoner kan reservere tilkoblingspunktgrensesnitt ved bygging av jernbanestasjoner, noe som letter utvidelsen av jernbanestasjoner i fremtiden

FAQ

1. Hvorfor er byggetiden for jernbanestasjoner med stålkonstruksjoner kortere enn for tradisjonelle strukturer?

Fordi konstruksjonsmodusen til jernbanestasjonen med stålkonstruksjon er fabrikkprefabrikasjon og installasjon på stedet, kan grunnkonstruksjonsteamet og komponentbehandlingsteamet jobbe samtidig, noe som sparer byggetid.

2. Hvorfor er stålkonstruksjoner mye brukt på stasjoner i dag?

Fordi stålkonstruksjoner er laget av stål, som er lett i vekt, sterkt og fleksibelt. Den utøver mindre press på bakken, er tryggere, har lavere vedlikeholdskostnader i senere fase, og har høy plassutnyttelse.

3. Hvordan er den seismiske ytelsen til stålkonstruksjoner?

Komponentene i stålkonstruksjonen er forbundet med hverandre med høyfaste bolter og høyfast sveising for å sikre stabiliteten til strukturen. I tillegg kan stålkonstruksjonens rimelige rammeverk jevnt fordele energien til jordskjelvet og gi tilstrekkelig evakueringstid for personellet på stasjonen.

4. Hvordan vedlikeholde en jernbanestasjon i stålkonstruksjon?

Vedlikeholdet av de stålrammede jernbanestasjonene innebærer i hovedsak regelmessig inspeksjon av om sveisene og boltene ved koblingspunktene til komponentene er sprukket eller løse. Hvis det oppstår sprekker eller løshet, er kostnadene for ettervedlikehold relativt lave.

5. Hva er noen typiske tilfeller av jernbanestasjoner med stålkonstruksjon?

Stålkonstruksjoner kan oppfylle de fleste designkrav, noe som gjør bygninger til mer enn bare bygninger, men også symboler på en by. For eksempel: Beijing South Railway Station, Shanghai Hongqiao Railway Station, Hangzhou East Railway Station. Sentralstasjonen i Berlin, Tyskland og Canary Wharf Station i London, Storbritannia, har begge praktfulle stålstrukturerte kupler, som skaper ikoniske urbane gateway-bilder.

Parameter (spesifikasjon)

Produktetui

Rushan South Railway Station i Weihai, Shandong-provinsen, har en stasjonsgårdsskala med 2 plattformer og 4 spor, med to ankomst- og avgangsspor og to hovedlinjer. Stasjonsbygningen ligger på sørsiden av hovedbanen, med et samlet byggeareal på 10.000 kvadratmeter. Den midterste ventehallen er én etasje høy, og taket har en stålgitterstruktur. På begge sider er to etasjer med kontor- og utstyrsrom. Det er et viktig transportknutepunkt som forbinder de to byene Yantai og Weihai. Hovedbygningen på stasjonen har en strømlinjeformet design, med store områder med glassgardinvegger på den utvendige fasaden, noe som får hele høyhastighetsbanestasjonen til å fremstå høy og lys.