Høykvalitets flyplassstålstrukturfabrikk

EIHE STEEL STRUCTURE er et godt valg for deg å bygge nye flyplassstålkonstruksjoner. Disse flyplassene er hovedsakelig arkitektoniske strukturer med stål som det primære råstoffet. Stålkonstruksjoner representerer de vanlige løsningene og teknologiene for terminalbygningskonstruksjon. Den har fremtredende fordeler som bedre holdbarhet, rask konstruksjon, evne til å motstå naturkatastrofer og lave investeringskostnader. Enten det er en hangar, et kontrolltårn eller en terminalbygning, er stålkonstruksjon en av bygningskonstruksjonene som ikke kan ignoreres i dag.

Hva er en flyplassstålkonstruksjon?

Komponentene tilstålkonstruksjoner på flyplasserer lette i vekt og har små tverrsnitt, noe som kan gjøre bygningens indre rom mer gjennomsiktig og åpen. I dag må folks krav til flyplasser ikke bare møte deres praktiske, men også deres estetiske behov. Den fleksible utformingen av stålkonstruksjoner kan tilfredsstille folks krav til arkitektonisk estetikk. Flyplassbygninger i stålstruktur med moderne estetikk er ikke bare økonomiske og praktiske, men vil også bli landemerkebygninger i en by eller et land. For eksempel Beijing Daxing International Airport, Singapore Changi Airport, etc.

Typer flyplassstålstruktur

Gitterstrukturer er typisk sammensatt av stålkonstruksjonsdeler koblet til hovedrammenodene. De er jevnt belastet og gir mer kraftstøtte for hovedrammen. Concourse-delen av terminal 3 på Beijing Capital International Airport har i stor grad tatt i bruk rutenettstrukturer, som med sin effektive industrielle produksjon og pålitelige mekaniske egenskaper støtter det enorme venterommet.

Den retikulerte skallstrukturen kan betraktes som en gitterstruktur med en buet overflateform, som perfekt kombinerer den romlige kraftbærende effektiviteten til gitterstrukturen og den morfologiske uttrykksevnen til skallet. Den kan lage ulike elegante buede former, som hvelv og kupler. Den sentrale hallen til hovedterminalbygningen til Istanbul Grand Airport (iGA) har et praktfullt nettformet skallstrukturtak. De bølgende kurvene skaper ikke bare en unik arkitektonisk estetikk, men oppnår også en åpen søylefri plass inne.

Den rørformede fagverksstrukturen bruker hovedsakelig sirkulære eller rektangulære rør sveiset inn i et gitterfagverk med trekantet tverrsnitt. Denne strukturen er svært effektiv, økonomisk i materialbruk, og presenterer en balanse mellom effekt og skjønnhet i utseende, noe som gir et lett og moderne visuelt inntrykk. Terminal 3 på Shenzhen Bao 'an internasjonale lufthavn er kjent for sin enorme "manta ray"-formede rørformede fagverksstruktur på innsiden. Disse sammenvevde takstolene sikrer ikke bare strukturell stabilitet, men fungerer også som det mest karakteristiske visuelle symbolet på terminalbygningen.

Den strammede strengbjelken/kabelmembranstrukturen danner et effektivt hybridstruktursystem ved å introdusere høystyrkekabler eller membranmaterialer for å påføre forspenning på stive bjelker eller strukturer. Den kan oppnå et spenn som er vanskelig for tradisjonelle strukturer å nå med ekstrem lettvekt, med en elegant form og en sterk følelse av åpenhet. Enden av hallen og baldakinene ved hver inngang til Beijing Daxing internasjonale lufthavn bruker i stor grad den oppspente bjelkestrukturen. Funksjonene inkluderer mindre materialbruk og et stort spenn, noe som skaper en åpen og dynamisk holdning som ønsker passasjerer velkommen.

Strukturell styrke

Hovedrammen tilstålkonstruksjon flyplasser sammensatt av stålsøyler og stålbjelker, som er laget av lavlegert høyfast stål. Denne typen stål tåler større belastninger. Foruten stålbjelker og stålsøyler, har hovedkonstruksjonen også tak- og veggsøyler. Stålene er laget av C-formet stål eller Z-formet stål og brukes til å støtte tak og vegger. For å oppnå effekten av jordskjelvmotstand og vindmotstand, vil også flyplasser med stålkonstruksjon designes med et støttesystem. Støttesystemet refererer til å koble et enkelt element mellom stålbjelken og stålrammen for å forsterke stabiliteten til stålrammen. Innkapslingssystemet inkluderer metallpaneler, takvinduer og glassgardinvegger osv. Disse materialene er vanligvis glass og aluminiumslegering. Det kan ikke bare øke mengden naturlig lys for bygninger, men også forbedre deres estetiske appell. I tillegg, for å sikre sikkerheten til hovedstrukturen til flyplassen, vil komponentene i hovedstrukturen bli forhåndssprøytet med brannsikre og anti-korrosjonsbelegg på fabrikken, noe som kan øke brannmotstandsgrensen til stålkonstruksjonen til 3 timer.

EIHE Airport Steel Structures fordeler

Søylefri åpen plass: Stålkonstruksjoner, med sin høye styrke, kan oppnå superstore spenn på over 100 meter eller til og med 200 meter. Dette betyr at i terminalbygningens kjerneområder som innsjekkingshallen, venteområdet og bagasjeoppbevaringsområdet kan tilstedeværelsen av kolonner helt unngås.

Flyplassoperatører kan fritt arrangere innsjekkingsøyer, butikker, rasteplasser og andre funksjonelle enheter uten strukturelle begrensninger, og det vil være ekstremt enkelt å justere oppsettet ved behov i fremtiden.

Alle stålkomponentene ferdigstilles på fabrikken gjennom presis blanking, kutting, sveising, boring, sandblåsing for rustfjerning og sprøyting.

Styrken til stål er mye høyere enn betong, og den tåler store belastninger, inkludert konstruksjonens egenvekt, vindbelastning, snøbelastning og utstyrsbelastning.

På slutten av en bygnings levetid kan stål bli nesten 100 % resirkulert og transformert til nye stålressurser, noe som reduserer byggeavfallet betydelig og samsvarer med konseptet om en sirkulær økonomi. Det har redusert vannforbruket og våtdriftsforurensning forårsaket av betongstøping.

Høykvalitets anti-korrosjon og brannsikker behandling gjør senere vedlikehold av stålkonstruksjoner svært enkelt, hovedsakelig med regelmessige inspeksjoner. Vedlikeholdssyklusen er lang og kostnadene er lave.